Chuẩn bị đưa vào khai thác đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch thuộc Vành đai 3 TP.HCM

Dự án thành phần 1A đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch có chiều dài khoảng 8,75 km, với hạng mục chính là cầu Nhơn Trạch nối Đồng Nai với TPHCM. Dự án nằm giữa dự án thành phần 1 trên địa bàn TP.HCM và dự án thành phần 3 qua tỉnh Đồng Nai.

Ngày 21/6, Ban Quản lý Dự án Mỹ Thuận (BQLDA – Bộ GTVT) cho biết đã trình Bộ Xây dựng phương án tổ chức giao thông cho đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch thuộc Dự án thành phần 1A, đường Vành đai 3 TP.HCM.

Đây là một trong những đoạn tuyến được khởi công sớm nhất, với tổng chiều dài hơn 8 km, mặt đường rộng gần 20 m, bao gồm 4 làn xe, kết nối trực tiếp TP. Thủ Đức (TP.HCM) với huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai).

Theo báo cáo của BQLDA, tính đến giữa tháng 6/2025, đoạn tuyến này đã hoàn thành khoảng 96% khối lượng, dự kiến sẽ thông xe ngay trong tháng 6. Tuy nhiên, do các hạng mục còn lại của đường Vành đai 3 – đặc biệt là hệ thống cầu vượt và đường gom thuộc địa phận TP.HCM và Đồng Nai – chưa hoàn thiện đồng bộ, đoạn tuyến sẽ chưa thể khai thác theo tiêu chuẩn cao tốc.

Trước thực tế đó, BQLDA đề xuất triển khai phương án khai thác theo hai giai đoạn, nhằm tránh lãng phí hạ tầng đã đầu tư và bảo đảm hiệu quả vận hành ban đầu.

Giai đoạn 1, dự kiến từ tháng 8/2025 đến hết năm 2026, đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch sẽ được đưa vào khai thác tạm thời như một tuyến đường đô thị. Phương tiện được phép lưu thông gồm ô tô và xe máy 2-3 bánh, tuy nhiên, phạm vi lưu thông sẽ được phân vùng cụ thể.

Tại khu vực Đồng Nai, phương tiện sẽ lưu thông từ đường ĐT.25B đến trước cầu Nhơn Trạch, bố trí 1 làn cho ô tô và 1 làn hỗn hợp. Riêng xe máy chỉ được phép lưu thông đến đường Lý Tự Trọng, không được đi qua cầu Nhơn Trạch. Trong khi đó, tại phía TP.HCM, ô tô sẽ di chuyển từ cầu Nhơn Trạch và quay đầu vào các nhánh A, D, E để nhập vào cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây.

Đáng lưu ý, xe container và xe rơ-moóc chưa được phép lưu thông trong giai đoạn này, do điều kiện quay đầu và tổ chức giao thông chưa đảm bảo an toàn vận hành. Các vị trí giao cắt với đường hiện hữu như ĐT.25B, ĐT.769 và Lý Tự Trọng sẽ có các tuyến đường tạm kết nối vào tuyến chính, đồng thời được bố trí hệ thống biển báo, đèn tín hiệu giao thông đúng quy chuẩn nhằm đảm bảo an toàn khi lưu thông.

Giai đoạn 2, bắt đầu sau tháng 12/2026, đoạn Tân Vạn – Nhơn Trạch sẽ chính thức vận hành theo tiêu chuẩn cao tốc, sau khi các đoạn còn lại của đường Vành đai 3 TP.HCM được hoàn thành đồng bộ. Khi đó, toàn bộ phần đường chính sẽ dành cho xe ô tô chạy tốc độ tối đa 100km/h, bao gồm 4 làn xe cơ giới.

Các phương tiện như xe máy, xe ba gác… sẽ được tổ chức lưu thông riêng biệt thông qua đường gom song hành hai bên. Riêng cầu Nhơn Trạch – công trình trọng điểm trong giai đoạn này – sẽ được tổ chức giao thông hỗn hợp, với 2 làn cho ô tô và 2 làn cho phương tiện hỗn hợp, có dải phân cách ở giữa để đảm bảo an toàn luồng xe khi vận hành.

Đến nay, hầu hết các hạng mục như đường dẫn, cầu Nhơn Trạch và nhánh kết nối cao tốc đã cơ bản hoàn thiện. Các đơn vị thi công đang thảm lớp nhựa cuối cùng cho các nhánh lên cao tốc, phấn đấu hoàn tất trong tháng 6/2025.

Theo đại diện BQLDA, hệ thống biển báo, vạch kẻ đường, đèn tín hiệu đã được thiết kế đúng theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia. Trong giai đoạn đầu khai thác tạm thời, hệ thống sẽ được lắp đặt phù hợp với tiêu chuẩn đường đô thị. Khi chuyển sang khai thác cao tốc, các biển báo không còn phù hợp sẽ được tháo dỡ và thay thế, bảo đảm đồng bộ cho toàn tuyến.

BQLDA đã kiến nghị Bộ Xây dựng sớm có ý kiến thống nhất về phương án tổ chức giao thông, đồng thời chỉ định đơn vị tiếp nhận và vận hành tuyến sau khi hoàn thành.

Việc chủ động phân kỳ đầu tư và tổ chức khai thác linh hoạt được đánh giá là giải pháp hợp lý, vừa tăng hiệu quả sử dụng hạ tầng, vừa đáp ứng nhu cầu đi lại cấp thiết của người dân, trong bối cảnh áp lực giao thông giữa Đồng Nai và TP.HCM ngày càng gia tăng.

Theo An Vũ

Báo Công Luận